23家新能源品牌月销过万比亚迪、问界、理想和长城利润可观

时间: 2024-11-25 16:20:17 |   作者: 新闻中心

  根据今日（11月1日）各大品牌公布的销量数据不难发现，除极越、方程豹和仰望外，国内新能源品牌月销量均告别四位数，其中阿维塔、智己跑步进入“过万时代”，排名上榜的企业共有20家品牌月销过万。

  而比亚迪创下月销超50万的纪录，可以说独占国内市场半壁江山；奇瑞以环比22.72%的增速紧跟比亚迪，实现新能源车月销超7万；理想继续站稳5万台区间，三季度结束手握超千亿现金，实现连续八个季度盈利。‍

  销量500,526辆，上年同期为301,833辆；前10月新能源乘用车汽车销量3,236,927辆，同比增长36.5%。

  产品层面，比亚迪在上月推出了2025款比亚迪唐DM-i，方程豹品牌的第二款车型——豹8也正式开启预订。

  另外，在11月1日的用户活动日上，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓表示海洋网计划推出一款全新的MPV车型，未来入门级车型海鸥将支持智驾系统。

  相比销量的高光时刻，比亚迪的财报数据更为亮眼，也取得了历史性突破。10月30日，其发布的2024年三季度财报显示，三季度总营收5022.51亿元，同比增长18.94%，实现归属于母公司股东净利润252.38亿元，同比增长18.12%。其中，第三季度实现盈利收入2011.25亿元。值得一提的是，这是比亚迪单季度营收首次超过特斯拉（1793.5亿元）。

  奇瑞控股集团10月份销售汽车272,155辆，同比增长35.9%。其中，出口111,922辆，同比增长18.8%；新能源首次迈过7万辆台阶，销售71,330辆（包含智界），同比增长342.1%。

  去年，尹同跃首次表示，2024年奇瑞在新能源领域“不再客气了”，随后奇瑞新能源销量逐月攀升，从集团层面计算，已经连续数月位于国内新能源前三汽车集团。

  10月几何正式并入银河，“GEOME”成为银河的智能精品小车系列，吉利新能源将聚焦吉利银河，打造一个为主流用户服务的精品新能源产品品牌，由此银河将覆盖A0到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源车型，着力为不一样的需求用户打造最适合的智能精品车。

  叠加银河和几何销量，合并后吉利银河的10月销量达63492辆，同比增长超83%，环比增长超21%。今年1-10月，采用新统计口径，合并后吉利银河的累计销量达349768辆，

  在技术层面，10月30日，吉利正式对外发布全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混，与领克的雷神EM-P技术相比，EM-i更注重经济性，其首款搭载车型是即将上市的银河星舰7，后续银河L6/L7也将陆续搭载EM-i电混技术。

  理想汽车第三季度财务报表多个方面数据显示，理想三季度的营收、毛利、现金储备都实现了同比、环比的大幅度增长，净利润的增加幅度最大，超过了 150%，其中，车辆毛利率和公司整体毛利率都超过了 20%，大幅高于行业平均值。

  上汽通用五菱10月全球销量达17.9万辆，实现年内单月销量新高，同比增长42.1%：宏光MINIEV销售42,165辆、五菱缤果销售34,306辆、五菱星光销售5,586辆、五菱星光S销售7,900辆、宝骏汽车销售6,646辆。

  作为表内环比增长最明显的两款车型，宏光MINIEV和五菱缤果一改之前微小型车销量颓势，再度登上榜单前列。另外星光/星光S两款插混/纯电车型也合力贡献过万销量，还是有一丝“神车”的余威在。

  鸿蒙智行2024年10月全系交付新车41,643辆。其中，问界M9交付16,004辆，发布10个月累计大定超16万辆；问界M7系列交付15,836辆，当月大定超2万台，今年问界新M7交付已超17万台；智界R7交付4,730辆，上市33天大定超3万辆。

  产品层面，鸿蒙智行本月没有新品，只有为数不多的问界M8谍照流出，在技术上，余承东公开表示，鸿蒙智行的L3技术将在2025年实现商用量产级别

  10月，零跑汽车交付达38177台，同比增长109.7%，连续创造月交付新高，CEO朱江明也再次以视频方式发布销量。

  10月订单量同样刷新记录，单月订单量超过4.2万，C10、C11、C16三车型订单全部过万。零跑连续三月环比增速超10%，依照这以速度，下月销量大概率将突破四万。

  近日，朱江明在采访中表示，“国内汽车市场非常卷，新能源车渗透率增长非常快，我们大家都认为三年以后，国内纯燃油车可能就不存在了，或者是纯汽车爱好者才会保有的产品。”

  10月22日，坦克秋季技术发布会上，长城正式推出纵智双电机混动架构 Hi4-Z，主要是针对泛越野场景，纯电续航200公里以上，百公里加速在4秒左右，最大综合功率超过715kW。此前长城推出的Hi4-T混动技术主要是针对强越野场景的车型。

  深蓝汽车，10月交付27862台，虽然还没达到邓承浩口中完成目标的3万台，但较去年同期大幅度增长79.6%，同比增幅也在22%以上，预计下月有望提升至3万。

  产品层面，10月上市的深蓝S05上市10天订单超10000台，并开启大规模交付。

  极氪品牌10月销售新车25049台，继续刷新记录，其中功勋车型极氪7X上市40天交付突破17000台，与那些动辄等待十几周的品牌不太一样。

  极氪目前1-10月销量为14.9907万，距离年度23万的销量目标还差8万台，这要求四季度平均每月销量要达到2.67万台。

  蔚来公司10月交付新车20,976台，其中蔚来品牌10月交付新车16,657台，乐道L60上市首个完整交付月，交付新车4,319台，截至目前，乐道品牌已累计交付新车5,151台。

  产品层面，10月10日，总裁秦力洪透露，蔚来第三品牌“萤火虫”将于NIO Day 2024发布，旗下车型将在蔚来展厅进行销售，并共享蔚来的服务和换电

  在乐道上市次日，李斌一句“六大门派围攻光明顶”，为9-10两月的中大型新能源SUV市场定了调。

  2024年10月，小鹏汽车共交付新车23,917台，同比增长20%，环比增长12%。其中，小鹏MONA M03上市两个月交付连续过万台。

  虽然MONA M03的交付速度已经不算慢，但依然有不少用户抱怨提车时间过长，在APP上，有用户甚至显示需要11/12周才能交付。

  与此前每个月的10000+不同，小米此次在10月底就宣布当月交付超过20000，用一款车7个月的时间成功跻身新能源销量第二梯队，也是除特斯拉Model 3之外，目前唯一一款月销2万以上的国产电动车

  另外，在雷军年度演讲中已经预告过的SU7 Ultra正式亮相，三电机1548马力，百公里加速1.97秒，极速350公里，预售价格81.49万元，明年3月正式对外发布。其原型车刚刚在纽北跑出了6分46秒874的成绩，成为“纽北史上最速四门车”。

  2024年11月1日，领克汽车公布2024年10月销量为31,074台，同比增长近26%，环比增长超20%。其中新能源产品占比超64%，领克07、领克08 EM-P连续五个月销量破万，成为领克汽车销量增长的生力军。

  在雷神EM-i超级电混发布当日，吉利也明确后续领克产品将继续搭载1.5T发动机

  10月11日，领克Z20在欧洲上市（当地命名为领克02），售价35495欧元（约合人民币27.4万元）。新车基于SEA架构打造，定位纯电紧凑级SUV，将于今年年内在国内上市，预计售价不高于20万元。

  长安10月新车销量突破18000辆，品牌发布一周年累计销量突破150000辆。

  在近日召开的在长安生态大会，长安明确了启源的技术地位，即启源是长安自动驾驶

  车道居中保持、自动泊车、代客泊车和高速领航等功能。上汽大众ID.家族：唯一上榜的合资品牌

  11月1日，上汽大众公布，2024年10月份，上汽大众ID.家族单月新车交付14286辆。今年以来，ID.家族累计销量已超10万辆。作为表内唯一一个合资新能源品牌，上汽大众ID.家族在合资退坡的大潮中依然保持每月过万销量，实在可贵。

  但对于上汽大众ID.家族一个不算好的消息是，在极氪推出限时购车政策后，极氪X将直接来到ID.3价格的范围，与其抢夺原本就不太充裕的市场份额。

  10月，岚图继续保持六个月以来的增长趋势，销量10157台，其中在9月下旬上市的全新梦想家是主力车型，占据过半销量，卢放近日也透露全新梦想家乾崑版将在11月到店交付。

  作为以增混产品起家的品牌，岚图推出纯电SUV，也再次向市场表示，其判断在2025年左右，增长点还是会回到纯电车型上来，岚图未来产品路线上还是纯电汽车为主。

  在知音上市同日，岚图也正式对外发布了VOYAH POWER 168能源解决方案，让用户享受多、快、智、节的最佳补能体验。其中，第一批12座岚图超快充站即将在上海、广州、重庆、天津、武汉、合肥等城市上线年底，岚图计划在全国建成200座超充站；到2026年，岚图将在全国联合部署1千个超充站、超1万根超充桩，初步建成核心城市主城区6公里超级补能圈，让用户享受行业领先的补能体验与出行便利，实现说走就走的自由。

  宣布阿维塔10月销量10056辆，同比、环比翻倍，创下历史上最新的记录。这是阿维塔品牌发布以来首次月销突破10000台，算是个历史性时刻，值得纪念。

  完成破万销量，新增增程动力的阿维塔07显然是市场主力。从发布至今已经收获超2.6万个订单。而阿维塔的增程脚步还在继续11月2日，阿维塔12增程版将正式对外发布，新车搭载1.5T增程器，搭载宁德时代增混专用电池，纯电续航能力201km，保留3激光雷达，采用华为乾崑ADS 3.0高阶智驾方案。

  与阿维塔在表格底部缠斗已久的智己汽车本月销量也同样过万：全系销售10001台，同比增长149%，环比增长121%。

  这是连续三个月表内出现运气数字10001，此前两个品牌分别是8月的极狐与9月的岚图。

  10月28日，智己汽车宣布成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。L2+级高阶辅助驾驶已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”。智己已启动欧洲市场的L2+道路测试。预计将于2026年正式具备L3级无人驾驶方案的量产条件。预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”。

  11月1日，极越公布月度交付数据：10月交付量为3107台，环比增长19%。

  虽然是除了方程豹和仰望之外第三家交付没过万的企业，但极越的关注和增长有目共睹。

  “过去两个月，哪吒汽车在金九银十汽车消费旺季，特别是国庆假期期间在全国推出超过200场促销活动，并超额完成了销售任务。目前手持订单充足，哪吒L、新哪吒X，以及哪吒S猎装等在售主力车型持续积累用户口碑。”哪吒汽车表示，目前企业内部经营生产一切正常，日常工作有序开展中，正在积极向用户交付新车，并计划参加广州车展。

  今年6月26日，哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请。当时有媒体估算其账面现金仅能坚持5个月左右。截至目前港交所官网显示，合众新能源所提交的上市材料仍停留在7月9日。依规定，IPO批准有效期为6个月，否则需重新提交IPO申请。这在某种程度上预示着，合众新能源必须在接下来的两个月内完成上市工作。

  考虑到其上月公布销量依然与上市公司产销快报不一致，智驾网将继续不计算其销量排名。但我们仍将持续关注广汽埃安及广汽集团消息。

  10月24日，宁德时代召开新品发布会，带来了全新电池品牌——骁遥超级增混电池。作为一款专为增程式混合动力车型设计的电池包，骁遥超级增混电池将会和麒麟电池、神行电池一并，成为宁德时代旗下的第三个电池品牌。 骁遥超级增混电池采用钠锂混搭技术，能够兼顾单位体积内的包含的能量和低温性能。体现倒车型上，将增程式车型的纯电续航能力提升到400km的同时，4C的充电倍率也能提供更好的充电速度，官方表示10分钟可以补充280km续航能力。10月24日，智驾科技公司地平线正式于香港交易所主板挂牌上市。 上市后，地平线%以上，收盘时股价上着的幅度约5%，看起来资本对其发展前途还是比较乐观的。作为国内顶级规模的智驾芯片公司，地平线和巨头英伟达是直接竞争关系，后续能否拿到更多车企定点，将是地平线扭亏为盈的关键。

  另外，无人驾驶企业文远知行WeRide（股票代码为：“WRD”）当地时间10月25日，在美国纳斯达克上市。文远知行发行价为15.5美元，募资1.2亿美元。

  10月下旬，乘联会发布国内汽车工业多个方面数据显示，今年9月汽车行业总利润额324亿元，同比去年大降低28.5%，平均利润率为3.4%，是近四年来第二低的月份。

  以全年来看，前四年汽车行业利润率分别为2020年6.2%、2021年6.1%、2022年5.7%以及2023年5.0均高于今年1-9月的4.6%。如果参考已经发布企业的三季度财报，数据则更加严酷。

  上汽集团前三季度实现营业收入4196.46亿元，同比下降17.39%，实现归属于上市公司股东的净利润69.07亿元，同比下降39.45%。其中第三季度公司营业收入1425.61亿元，同比下滑25.58%，归属于上市公司股东的净利润2.80亿元，同比一下子就下降93.53%。

  广汽集团前三季度营业收入为740.40亿元，同比下降24.18%；归母纯利润是1.20亿元，同比下降97.34%。其中，第三季度营业收入为282.33亿元，同比下降21.73%；净利润亏损13.96亿元，同比大降190.40%.

  长安汽车财报显示，公司前三季度，公司实现营业收入1109.6亿元，同比增长2.54%，实现归属于上市公司股东的净利润35.8亿元，同比下降63.78%。 其中，第三季度实现营业收入342.37亿元，同比下降19.85%，实现归属于上市公司股东的净利润7.48亿元，同比下降66.44%。

  但有人失落就有人得意，相比于上述三大汽车集团的惨淡、比亚迪问界理想和到处直言的长城，有盈利在手，嗓门与腰杆都够硬。

  比亚迪前三季度实现营业收入5022.51亿元，同比增长18.94%，实现归属于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。公司前三季度累计销量达274.78万辆，其中，9月份单月销量同比增长45.6%，至41.94万辆，创公司单月销量历史新高。

  赛力斯前三季度营收1,066.27亿元，同比增长539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元。其中第三季度营收为415.82亿元，同比增长636.25%；纯利润是24.13亿元。理想今年前三季度，理想汽车累计实现盈利收入1001.9亿元，累计净利润45.1亿元。具体到第三季度，理想汽车营收429亿元，上年同期营收346.8 亿元，同比增长 23.6%，环比增长 35.3%。第三季度毛利润为人民币 92 亿元，同比增长 20.7%，环比增长 49.3%。毛利率为 21.5%，略低于去年同期的 22.0%，但高于上一季度的 19.5%。季度纯利润是人民币 28 亿元，同比微增 0.3%，而环比增长 156.2%。

  长城汽车今年前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%；净利润104.29亿元，扣非归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，其中第三季度，长城汽车实现营业收入508.25亿元，同比增长2.61%，环比增长4.65%；归属于母公司股东的净利润为33.50亿元，

  从财报和销量不难发现，在盈利企业中，比亚迪明显采用薄利多销套路，问界和理想则守住较高单价及利润率，长城则舍弃不赚钱的业务，只要不亏损就能继续赚钱。

  这四家企业给中国汽车行业提供了三种不同的赚钱招数，至于怎么选，就要看各自抉择了。

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